汽车在滑行时发动机是否喷油？

汽车分别处于带档滑行或空档滑行时，发动机到底会不会继续喷油，这真的是一个老生常谈的话题。现在的乘用车已经不用化油器了，所以在这里我们就不再去累述化油器的那些知识，我们就只说现在汽车的电喷系统。

电喷系统，它的全称是电子燃油喷射控制系统，它是以ECU为控制核心，利用安装在发动机上的各种传感器，例如氧传感器、节气门传感器等，检测发动机在各种工况条件下的相应参数。ECU在接收到这些参数后，会根据汽车厂商设置的已定程序对喷油装置进行精准控制，让发动机在各种工况条件下，将燃烧室内的空燃比控制在一个理想的范围之内。

那么通过对电喷系统的大致了解，我们就可以知道汽车在各种行驶状态下，电喷系统对喷油装置的控制是不一样的。其他的状态这里就不研究了，只说空档滑行和带档滑行时，电喷系统会怎样去控制发动机的喷油装置。

由于空档滑行和带档滑行都有一个相同点，那就是都是减速过程中，两者之间最主要的区别在于发动机与变速箱是否是连接的状态。在空档滑行时，发动机和变速箱之间的动力传递是被断开的，而带档滑行时，这两个部分是连接的。因此，在带档滑行的过程中，由于有动力传递给发动机，所以电喷系统不会执行断油控制，因为发动机有动力支持。

相反，空档滑行时由于发动机和变速箱之间的动力传递是被断开的，所以电喷系统会根据电脑程序设定来判断是否应该执行断油控制。当上述数据在程序设定范围以内时，ECU就会执行断油控制，切断喷油脉冲，实现发动机的零供油。

最后壹车热评还是老生常谈一句：长距离滑行最好不要空档，特别是在下坡路段时，这不以利于驾驶员对速度进行把控，而带挡滑行有发动机制动力作为第一道屏障，它对你行车安全是有好处的。当然，你说堵车时带档滑行太累了，那用空档也是可以的，毕竟此时车速已经是在你的可控范围以内。