汽车垂直平台“冬测”引争议，新能车公司质疑测试标准

汽车垂直平台最近几年的发展,催生出了类似夏测、冬测的大横评项目. 这些项目基本都是以车企整车耐久测试为基础, 用更直观的方式呈现出车辆在极端天气下的驾驶性、操纵性和可靠性.

虽然这些项目的主创团队具有汽车工程学科背景,甚至是平台媒体从车企请来的经验丰富的工程师, 但是为了创新和吸引更多关注,他们需要根据传播需求做出更有趣的项目. 这也让今年的冬测节目比以往更具话题度.

之前有问界针对懂车帝冬测结果进行了回应, 并指出测试前M7在测试前的空调制热时间达到了71分钟,并且开关车门、车窗十余次,增加空调能耗. 问界还公布了55.3km续航成绩,是从soc电量74.9%到20.4%的数据.

今天有媒体透露,#余承东怒怼懂车帝#，在朋友圈直接转发了这条问界官方解读，并直言“坑人的测试,误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！”

也许是看到问界的直面硬刚, #多家车企质疑懂车帝冬测#，长城也宣布在14号下午3点进行懂车帝冬测标准质疑的沟通会，其中包含新能车型冬测的科学公正标准讨论.

作为个人而言,我相信这么大规模的冬测活动,懂车帝完全没有必要因为接受充值而影响口碑.如果真能充值,这个价格也应该脱离了我们这种自媒体的认知吧.

不过在这种客观条件限制颇多、变量很大的情况下,即便统一规则,也难免出现纰漏:比如在冰雪爬坡时,驾驶模式不使用雪地模式而采用高性能模式,肯定就会影响车辆表现. 而且也有不少业内朋友质疑,在冰雪天气下,既然已经能见度很低,不能确保安全的前提下测试智能驾驶功能是否有必要.

当然,对于懂车帝等平台的夏测、冬测节目,我自己是很支持坚持搞下去.它已经在相对客观的情况下,给消费者了一份极端天气用车的参考指南.只是在具体的环节、标准和方式上,大家都还在摸着石头过河的过程中,如果真能创造一套由中国媒体人开启的“麋鹿测试”,并推广到全球,也许才是平台大笔投入的意义所在.