我对电动汽车持谨慎态度，年内仍计划更换燃油车用于长途自驾旅行

尽管我倾向于保守的态度，年内我还是计划更换燃油车辆，对于装配智能驾驶功能的电动汽车则持谨慎态度，不愿轻易尝试。

据中国国家标准《汽车驾驶自动化分级》所述，自动驾驶技术被划分为六个等级，从L0至L5。其中，L3及以上级别通常被视为高阶智能驾驶系统。然而，目前市面上大多数电动汽车所配备的是L2级别的智驾功能，实际上仅仅是辅助驾驶而已，对于我而言，这样的技术水平并无太大吸引力。

每年我都独自驾车旅行长达两万公里以上，曾多次穿越川藏线、滇藏线及青藏公路，并且还去过新疆的盘龙古道和独库公路。这些路段都具有相当复杂的双向双车道特点，除了相对平坦的青藏公路外，其他路线几乎都是蜿蜒曲折的盘山公路。即使是在路况较好的青藏公路上，也常常会遇到布满坑洞的道路状况。面对这样的挑战，所谓的自动驾驶技术显然难以胜任。鉴于我多次亲身体验过这些道路环境，我更倾向于自己亲自驾车以确保行车安全。

我的车辆主要用于自驾游活动，因此我认为继续选择燃油车更为稳妥一些。如果主要用途是在城市内行驶，并且偶尔会进行跨省自驾旅行的话，购买电动汽车或许是个不错的选择。目前我驾驶的是一辆已有十年历史的沃尔沃轿车，在第七年时曾花费一万元人民币在4S店更换了一套正时皮带；去年年初则在深圳潮州地区更换了发电机和电瓶；而在去年九月底高速公路上出现故障后，回到武汉维修时又支出了六千多元用于更换车载电脑控制模块。这辆车陪伴我走过西藏、新疆等多条艰险路段，至今仍平安无事。

然而考虑到未来可能会再次穿越无人区的西藏地区，万一车辆在此期间发生故障，则将面临更大的风险和挑战。因此，在今年我计划换购一辆新车时，仍旧倾向于选择燃油车作为我的下一台座驾。