传祺M8宗师(一)的完整改装分享

传祺M8宗师(一)的完整作业分享

今天出了一期传祺M8宗师的完整作业。这车买了两年多，之前有一些轻度的改装，换了个轮毂，内饰小小的升级了一下。今天主要是分享一下改了气动轮毂之后的一些用车感受，包括自己用车的一些分享。

其实之前已经有改气动的案例了，但是好像避震不是太完美，所以也一直没有改。这次把气动、轮毂、刹车一次性换上了，主要是想要一个更完美的作品，因为改车还是有一定追求的。也分享一下两年时间的用车感受。

气动避震不用讲了，其实有很多人分享过了，包括很多车也都是气动，更方便，也更帅，通过性肯定不用考虑的，绝对比原厂的要好。因为原车轴距比较长，前面也容易蹭，很多人的原厂都已经蹭了。

看一下气动升起来的效果，用的是AirLift3H的控制系统，升一下，这是正常行驶高度，其实也很低，但是完全够用。车子低下来了，果然就是很帅的状态。平时这个车开的不多，两年时间1万多公里，主要还是带小孩使用的频率比较高。

一起看一下内饰，其实内饰没有什么过多的改动，改了一个星空顶，安全座椅，铺了一个地毯。这个车其实底子很好，不需要什么过多的改动，改的太多了，其实就有点汽配城。

看一下气动做的是隐藏的方案，其实之前的图文作业里面有发，是全隐藏的状态，所以车内是不会有多余的线束之类的东西。唯一一根肉眼可见的线束，应该就这一根，这是遥控手柄的线束。把系统集成到原车的护板里，打气泵跟气罐都在车底，所以平时用车是不会有影响，空间使用率也很好。

这个车基本上都四座模式，很少坐满人，因为基本上都带娃。记得点赞关注。之前的图文作业里面有发是一个全隐藏的状态，所以车内是不会有多余的限速之类的东西。一根肉眼可见的限速应该就这一根，这是一个遥控手柄的限速，其实还是很整洁的。把系统集成到原车的护板里，打气泵跟气罐都在车底，所以平时用车是不会有影响空间，使用率也很好。这车基本上都四座模式，很少做满人，因为基本上都带娃。