长安汽车与东风汽车合并重组，或将诞生中国汽车集团？

中国兵装集团的汽车业务（即长安汽车）和东风汽车集团计划合并重组，这引发了关于是否将新实体命名为“中国汽车集团”的讨论。据预测，2024年长安汽车自主品牌销量预计超过220万辆，而东风汽车自主品牌则仅有80多万辆；然而，东风汽车的主要收入来源是与日产、本田、悦达和雪铁龙等合资品牌的合作。

关于新合并后的公司总部选址问题，外界有传言称其将设立在武汉。但个人认为，可能的情况有两种：一是类似宝武钢铁那样实行重庆和武汉双总部制；二是直接将总部设于重庆。

首先，长安汽车作为三大央企中发展自主品牌最为成功的企业之一，如果合并后的公司不选择将总部设置于重庆，可能会削弱长安在自主品牌的积极性。此外，天津已经拥有一家名为“中国循环资源环境集团”的央企总部，而武汉则有三峡集团和宝武钢铁等多家大型企业的总部。

其次，重庆不仅拥有4000余家汽摩配件厂家，形成了完善的汽车配套体系，还因其优越的地理位置成为发展新能源汽车产业的理想之地。同时，重庆汇聚了中国汽车工程研究院、长安汽车研究总院等多个科研机构。

此外，重庆市内有70多所高等院校和超过百万名大学生资源，为智能网联汽车行业的发展提供了强大的人才支持。

再者，长安汽车在全球范围内建立了包括日本横滨、美国底特律、英国伯明翰、意大利都灵、德国慕尼黑及中国重庆、北京、上海、合肥、保定在内的六国十地的研发网络。凭借这样的布局和实力，朱华荣有望在未来三至五年内将长安汽车推向世界前五名的位置。

鉴于此次央企重组的关键在于最大化“1+1大于2”的协同效应，建议应整合两家公司各自的优质资源，并优先考虑发展自主品牌的强大动力以及新能源电池板块的融合。在具体操作上，可以采取放弃东风品牌、重点支持长安自主品牌的战略方针；同时优化资源配置，在新能源汽车领域进一步深化合作。