多家车企宣布接入DeepSeek模型，智能座舱迎来新变革

最近几天，多家汽车制造商相继宣布与先进的DeepSeek模型集成。根据业内分析，目前已有吉利、岚图、东风、小鹏、宝骏和极氪等多个品牌宣称已经成功将该技术整合进自家产品中。

接入DeepSeek模型相对简单，无论是通过API接口还是较为复杂的本地部署方式，互联网上都有大量教程可供参考。即使是没有编程背景的普通用户也能轻松完成相关操作。

当前大多数车企选择的是本地部署的方式进行集成，这样可以实现高度定制化开发，更好地满足自身产品的特性和市场需求。例如吉利汽车将自主研发的星睿大模型与DeepSeek-R1进行了深度融合，并通过大模型蒸馏技术将其能力融入到星睿车控FunctionCall大模型及汽车主动交互端侧大模型中；而岚图汽车同样完成了与DeepSeek模型的整合，其推出的知音车型也成为业内首个搭载该技术的量产车型。

接入DeepSeek后，车企可以享受到诸多益处，包括提升智能座舱的人机交互能力、增强决策效率以及降低开发成本和加快OTA更新速度等。最直观的效果就是让车载系统更加“懂你”，能够进行多轮对话和上下文理解，从而提供更为自然流畅的语音交流体验。

此外，DeepSeek模型还支持多种感知技术，使得车辆能更准确地识别驾驶者意图及车内环境变化，并据此做出精准且个性化的出行建议。例如，在特定场景下，系统会主动调节空调或座椅通风等设置以提升舒适度。

从成本角度来看，开源特性和较低的训练费用让DeepSeek成为了一个经济实惠的选择，有助于进一步降低智能座舱的研发和应用门槛。同时，通过蒸馏技术的应用，车企能够持续优化模型性能并实现快速迭代更新。

比如岚图公司就表示，知音车型的车机系统会不断吸收和消化来自云端的DeepSeek R1模型知识，以不断提升智能化水平和技术更新速度。

众多汽车制造商接入DeepSeek模型的做法并非单纯为了营销宣传，而是出于对技术发展的推动及用户体验提升的实际考虑。这不仅是行业进步的一个标志，同时也为用户带来了实实在在的好处。