古代车马并举:战国之前,车与马是相连的,一匹马拉的车,就是一辆马车.

古书中常见的车马并举，战国之前，车与马是相连的。一般来说，没有无马的车，也没有无车的马。因此，古人所谓御车也就是御马，所谓乘车也就是乘马。

古代驾二马为骈，驾三马为骖，驾四马为驷。“一言既出，驷马难追”表示一诺千金，说出的话四匹马拉的车也追不回！驾六马是皇帝天子座驾！

古人有“服牛乘马”的说法，也就表明古代除了马车之外还有牛车。马车在古代只是小车，是供贵族代步和行军打仗用的，是交通工具和军用物资！牛车是大车，一般用来搬运装载货物，是运输工具。

古代车马结构相当复杂，只能大致说说:

1,古代马车的车厢称为“舆”，这是乘人的部分。舆的前面和两旁用木板屏蔽，乘车的人只能从舆的后面上车，在上车处上方有一绳子称为“绥”，供人上车时拉手。

2,古人乘车是站在车舆里的，称为“立乘”，但妇女不是，不清楚是尊重妇女还是岐视！舆两旁的木板可以倚靠身体，称为“輢”。舆前部的横木可以扶手，称为“式”，也称为“轼”，但是“兵车不式”。

3,车轮的边框称为“辋”，车轮的中心有孔的圆木称为“毂”，孔中间穿车轴，辋与毂是两个同心圆，中间用一根根的木条连接，木条称为“辐”，它一端接辋，一端接毂。四周的辐条向车毂集中，称为“辐辏”，这词现在引申为从各方聚集的意思！

4,车轴是一根横梁，上面有车舆，两端套上车轮。轴的两端露在毂外，上面插着一个三四寸长的销子，称为“辖”，不让车轮外脱。辖对于车是个很重要的零件，因此《淮南子.人间训》上写道“夫车之所以能转千里者，以其要在三寸之辖”，后来引申为管辖的意思！

5,古代把露在毂外的车轴末端有个特定的名称叫“軎”，又叫“轨”。“轨”的另一个含义是指一车两轮之间的距离，引申为两轮在道路上碾出来的痕迹，又称为“辙”。秦始皇统一六国后“书同文，车同轨”，并不是有人把天下车辙大小规定下来，而是规定了车子的统一尺寸，车轮的轨辙就一致了。

6,”轫”严格来说它不是车子的组成部分，而是阻止车轮转动的一块木头，相当于现代车的刹车系统。行车时先要把轫移开，称为“发轫”，现在把事情的开端引申为发轫。

古人乘车尚左（以左方为尊），尊贵身份的人在左，驾车人在中，另有一个人在右陪乘，此人称为骖乘，又叫车右。驾车的马如果有三匹或四匹，还有骖服之分，两旁的称为“骖”，中间的称为“服”；还有一个说法，服马左曰骖，右日騑。王勃《滕王阁序》说“俨骖騑于上路”。