对某网站发布的威马汽车十二宗罪一文的个人见解

针对近日在某一平台上关于威马汽车的一些负面评价，我有几点不同的见解。

首先，电动车的续航里程因人而异，就像燃油车的油耗一样，受驾驶习惯、道路条件和环境因素等多重影响。同款车不同驾驶员可能产生显著的续航差距。实际上，一些驾驶技巧良好的车主甚至可以超过官方给出的NEDC续航数据（比如某些续航挑战赛中的佼佼者）。根据多家权威汽车媒体如新出行、易车和电动邦的实际测试，威马EX5的续航里程普遍在350公里左右。而且，威马的电量显示在达到零后还能继续行驶20-30公里，与特斯拉类似，这大大降低了车辆在路上抛锚的风险。

其次，关于冬季车内冷的问题，这其实并不特属于威马汽车。由于电动车没有内燃机产生的余热，尤其在寒冷季节，可能会感觉车内较冷。早期交付时，威马默认启动外循环模式，这可能加剧了问题。但事实上，外循环能及时排出车内的污浊空气，有利于保证空气质量，而长时间的内循环反而可能对健康不利。威马在初期考虑更多的是通风的重要性，不过这一问题在后来的春季升级中已得到改善。

再者，关于门把手断的问题，威马汽车的内部门把手需要两次拉动才能打开，这与沃尔沃的设计相似，而后者以安全性闻名。这种开启方式虽然多了一个步骤，但能防止误操作带来的潜在危险。部分车主因不熟悉这种方式，在强行拉开时可能导致内门把手断裂。事实上，这只是少数情况，威马已经在新款车型中加入了阻尼设计，改善了这个问题。

至于甲醛问题，通常由专业的第三方检测机构进行，他们有专业设备和标准流程。个人使用便携式仪器测量车内空气质量可能不够准确。而且，汽车后市场产品，如脚垫、座套、车载香水等也可能影响空气品质。据权威测试，威马EX5的甲醛含量仅为0.054mg/立方米，远低于国家标准，足以证明其环保性。

作为汽车行业媒体，应当秉持公正客观的态度，传播积极有益于新能源汽车行业发展信息，比如解释为何多数电动车难以达到NEDC测试续航。应该教育市场和消费者理解这个问题，而非刻意放大某些品牌的瑕疵，甚至损害整个行业。对此，你有什么看法？@匿名媒体平台