中国上世纪60年代自主研发的标志性轻型卡车：北京130的历史与演变

中国在上世纪六十年代末期，自主研发并生产了经典的轻型卡车——北京130（BJ-130）。这一车型的诞生是为了解决北京市“马车不进城”的问题。其起源与设计阶段中，北京市汽车修理公司第二修理厂基于日本丰田戴娜二代（Dyna K170）进行了创新改进，并打造出首台样车。车身采用了薄壁平头设计，同时对驾驶室外部线条进行国产化调整，例如去除丰田原版的凹线条造型并优化了车灯布局。

北京130的核心动力系统是由北京内燃机总厂生产的492Q型汽油机，排量为2.445升，最大功率77马力。传动系统则搭载的是4/5速手动变速箱，车辆的最大时速可达86公里。从1968年开始小批量生产，至1973年实现了正式量产，并在1975年推广到了全国市场，总计生产的数量超过了50万辆。

除了标准版车型外，北京130还衍生出了多个变种版本，如BJ-130A长轴版、BJ-131三吨标准版、以及BJ-132三桥四吨版等。直至90年代末期，仍有末代车型在生产，并进行了技术升级，例如加装同步器变速箱和收音机。

北京130的技术特点主要包括采用后轮双排轮胎设计来提高承载能力，以及使用单组钢板弹簧悬挂系统以兼顾轻量化与耐用性。其创新的技术图纸曾被无偿共享给全国20余家车企，促进了中国轻型车产业的协作体系形成。

作为改革开放前国内最主流的轻卡之一，北京130广泛应用于货运、改装特种车辆（如登机车）等领域，在社会上留下了深刻的印象。它不仅是当时中国汽车工业自主化的重要象征，也影响了一代人的运输记忆。

进入80年代末期，随着北二汽的改制为北轻汽，并推出基于自研技术的BJ136系列（后更名为BJ1041），北京130逐步被取代。目前，北京130已经退出了主流市场，但作为中国汽车工业自主化的重要符号，它仍然在博物馆和相关展览中得到展示和纪念。