售后经理手记：揭秘汽车维修内幕
分类：汽车知识 发布时间：2024-09-13 17:57:58
一、汽车行业售后经理日志
今日，我安排了几位同事前往位于五十公里外的县城进行车辆保养和召回服务。
一直以来，H品牌的收益效果相对较好，而G品牌则处于一种不确定的增长阶段。之所以称之为不确定增长期，是因为单一车型的销量占比高达总销量的90%。这种单一车型在销售中迅速成长且长时间保持这一趋势并不利于健康的发展。此外，G品牌的已购车客户对车辆的了解和熟悉程度仍需较长时间。
目前，汽车销售市场除了市内的4S店外，一些偏远地区或县区尚未设立4S店。在这些地方，大多存在二级经销店，它们销售各种车型并负责保养维修。这些二级网点也是我们的合作伙伴，各县的规模和特点各异。他们本身也提供保养维修服务。我们过去对网点来说，他们是受欢迎的，因为有几个好处：
1. 可以对外宣传为厂家的指定维修点，享有专门的4S店技术支持； 2. 这些客户距离4S店较远，未来也不太可能回4S店进行保养，因此不必担心客户流失。
当然，对我们来说，也有以下好处：
1. 与二级网点建立良好关系，推动新车销售； 2. 通过增加维修台次，有助于完成业绩目标； 3. 提高产值收入。
晚上召开了一个较长的会议，从8:30持续到9:30。今天因下县工作，机修班组由原来的8人减少至6人，略显紧张。不过，这也是好事。会上对过去一年进行了整体回顾，17年又面临艰巨的任务。
总经理曾在沿海城市工作过，那里的车间单人作业效率很高，要求我们自己的店铺也效仿，（通常的车间机修配备原则是分组作业，小组共同承担指标任务，小到2人，大到6人的情况都有，而单人作业则指单人有工具和指标），对于这个指令，我觉得难度很大。最重要的是，这些员工十几年的工作态度和习惯很难迅速改变，但领导的意志还是要执行的。单人作业只能先做试点，有问题及时沟通反馈。我和工具及车间主管一起看过后，初步确定了一套7222元的方案，需要车间技师自行承担。有几个人难以接受，但大部分人还是欣然接受了这个单人作业。随之而来，我们制作了一个车间机修进度看板，借鉴了优秀店铺的经验并进行改进，据说大大提高了效率，并实现了技师和工位状态的可视化；质检员已到位，需要进一步强化质检标准；事故车进度在CS客户满意度成绩中凸显其重要性，这也是本月乃至全年的重点之一。会议期间，一个负责事故外拓的同事CC发来微信：“陈经理，我刚看完现场，明天需要休息一天，我媳妇儿要发飙了，说整天见不到人。”我说：“好”。我们日夜兼程，不怕累，最怕的是家人的不理解，我也好久没有彻底休息过了。
二、汽车售后经理的职责是什么
一、负责监督和指导业务接待、索赔员的具体工作，并作出月度考核。 二、负责严格按照授权的汽车索赔政策处理索赔事务。 三、参与重要客户和万元以上赔偿金额的客户的相关工作。 四、制定、安排和协调售后服务工作的具体实施，协调业务接待、索赔、收银、维修车间、配件之间的关系，确保所有员工保持良好的工作状态。 五、严格按照公司运作标准或相关要求开展工作。 六、定期对本部门的工作进行审核和改进。 七、积极开展和推进各项业务工作，控制管理及运作成本，完成内部拟定的工作目标。 八、做好业务统计分析工作，定期填写并上报各种报表。 九、负责控制和提高车间维修质量，安全生产成本控制和环境管理。 十、组织本部门开展的各项相关活动及评估工作。 十一、负责召开各项会议及售后工作的持续优化改进。 十二、负责质量管理体系中的相关工作。 十三、负责公司各项制度在本部门的宣传及相关信息的传递。 十四、完成总经理交付的即时性工作。
