昨天我们简单介绍了捷途X95被动安全防护中最为重要的部分-笼型车身结构

昨天我们简要介绍了捷途X95被动安全防护的核心——笼型车身结构。今天，我们将继续探讨中速碰撞防护结构，这一部分涵盖了100%正面碰撞、40%偏置碰撞、25%小角度碰撞、侧面碰撞以及追尾这五种不同的碰撞场景。

1. 前纵梁：主要承担100%正面碰撞、40%偏置碰撞和25%小角度碰撞的防护任务。
2. 上纵梁（兼职）：负责40%偏置碰撞和25%小角度碰撞。
3. 后纵梁：主要负责后追尾碰撞。
4. 前后门防撞梁（兼职）：承担侧面碰撞。

需要说明的是，这些结构并非独立存在，它们需要相互配合，形成一个完整的体系，才能确保车辆的安全性能。

接下来，让我们详细了解一下各个部件的结构和职责：

1. 前纵梁：它就像两只强壮的手臂，前端有“褶皱溃缩区”并设计有“减弱设计”。其职责是连接防撞梁吸能盒和底盘纵梁，将撞击力传递给底盘纵梁和车身主结构。通过“减弱设计”，可以有效防止发动机舱部件闯入驾驶室，保障车内成员的安全。

2. 上纵梁：近年来变化最多的结构之一。它向前延伸较长，并采用“半弧形”设计。与前端梁一起，承担40%偏置碰撞和更极端的25%小角度碰撞防护任务。这种设计可以提前接触碰撞物体，有效传递撞击力。

   

3. 后纵梁：与前纵梁的理念相同，负责中速碰撞的传递。唯一不同的是，后纵梁没有发动机，因此不需要考虑碰撞下沉的“减弱设计”。

   

4. 前后门防撞梁：捷途X95的前后门都配有圆形钢防撞梁，与车身结构（B柱+门槛梁）共同组成侧碰系统。这些防撞梁一般布局在车内成员腿部位置，以防止侧面碰撞时车门变形入侵车内。

明天，我们将继续为大家介绍捷途X95在前后碰撞和低维修成本设计方面的特点。如果您有任何问题，欢迎留言提问，我们会尽快回复。