最近着造车汽车行业怎么了，怎么总是在整活，前几天的超级电机V8s刚平息不久

近期汽车制造行业动作频繁，一波未平一波又起，似乎整个行业都在上演着各种创新和突破的故事。上一周，业界还在热议超级电机V8s的新动向，这周的关注点已经转移到了小米的自主研发9100T超级大压铸技术。

首先，让我们来简单理解一下“大压铸”。简而言之，这是一种通过高压将液态金属注入模具中，形成整体成型零件的技术。相比传统的焊接工艺，大压铸件拥有更好的刚度和结构强度，从而显著提升汽车的安全性能。

小米虽然在汽车领域起步较晚，但已经投入了3年共计100亿元进行研发，并且在不久前的科技大会上宣布，他们不仅自主研发了定制的压铸机，而且开发了一套集成化的工业软件流水线。这套系统可以实现从设计到运营的全流程自主控制，小米甚至拥有自己的压铸车间，位于亦庄工厂的最南端。

在宣传中，小米自豪地宣称9100T超级大压铸是其完全自主研发的技术成果。尽管相比小鹏汽车与广州鸿图合作达到的12000T级、以及计划上线的16000T级和哪吒汽车联合力劲研发的20000T级，小米在吨位上并未占据行业领先位置，但这并不妨碍其拥有独立生产线的优势。对于其他造车新势力而言，虽然他们可能暂时利用供应商技术取得了领先地位，但从长远的角度来看，自建产线可以提供更多的自主性和可靠性。

雷军曾强调，要从基础核心技术出发进行大规模投入，而大压铸无疑是汽车制造中的核心技术之一。目前，小米已经掌握了电驱、大压铸、智能座舱和智能驾驶等关键领域的技术，仅在电池领域仍有待突破。这意味着，在过去三年的汽车行业布局中，小米的技术实力已相当强劲，不容小觑。