理想汽车CEO李想回顾2023不足并讽刺对手引发热议

最近，理想汽车的首席执行官李想在社交媒体平台上发表了一篇帖子，回顾了2023年公司在运营中的不足，并承诺在新的一年里进行改进。然而，在他的推文中夹杂了一些对网友和竞争对手的尖锐批评，引发了广泛的讨论。

李想在他的帖子中提到，“某些品牌声称车辆能够在180公里时速追尾事故中保护驾驶员的安全”，这句话显然是为了讽刺那些夸大其词宣传自动驾驶技术的品牌。他暗示这些公司在追求高速度的同时忽略了汽车的安全性能，这对乘客的生命安全构成了潜在的威胁。

此前，理想汽车的一款车型在一次高速追尾事故中造成了人员伤亡，引发了公众对理想汽车车辆安全性的质疑。尽管公司及时公布了该事件的情况，但仍有网友认为车辆存在刹车系统失效等问题。对此，李想显然持不同意见，并通过讽刺的方式回应了这些质疑。

首先，他指出，“40万辆都是被二手车商购买的”，这显然是针对网络上关于理想汽车保值率高的批评。有网友声称理想汽车的保值率虚高，甚至有“翻倍回收”、“开3年赚10万”的夸张说法。李想以此回应这些批评，暗示这些言论并不完全符合实际情况。

其次，他反驳了那些质疑理想汽车通过平行出口和二级网络经销商渠道销售车辆的声音。这种声音主要来自于蔚来汽车的支持者。然而，李想则以实事求是的态度指出，理想的平行出口和二级销售渠道确实存在，并且在市场推广方面表现出色，能够有效地推动销量增长。

第三，他暗示了华为公司在自动驾驶技术上的定向推送策略。理想汽车之前推出的NOA（Navigate on Autopilot）功能被一些博主指出了覆盖路线的局限性，而华为旗下的问界M9则采取了定向推送的方式。李想似乎在暗讽华为在自动驾驶领域的保守态度，并为自己的NOA功能进行了部分辩护。然而，客观地说，理想的NOA功能确实还有改进的空间。

第四，他提到了问界M9在两辆货车夹击下的生存能力问题，这不仅是对理想L8高速追尾事故的回应，也是对问界M9安全性能的一种质疑。不过，李想也承认，在170公里时速的情况下，任何车辆都难以幸免于难。但他同时暗示，如果理想MEGA进行了类似的测试，或许会表现得更好。

李想发布的这篇帖子成功吸引了公众的注意和讨论，为理想汽车带来了大量的流量关注。在当今激烈的汽车行业竞争中，舆论战、流量争夺以及品牌认知度的提升已成为车企的重要竞争手段之一。作为理想汽车的首席执行官，亲自参与这种流量大战，无疑展示了他对这场战役的高度重视。

至于“NOA只推送给了李想”这句话，则可能是对理想汽车自动驾驶技术的一种自嘲或幽默表达。

李想这篇帖子充满了讽刺和调侃的意味，不仅回应了网友的各种质疑和批评，还暗指了一些竞争对手在宣传过程中的不实之处。这种营销策略虽然吸引了公众的关注和讨论，但也引发了一定程度上的争议和批评。