买车后才发现，限行的不是车牌而是近10元的油价

购车后我才意识到，真正制约我们出行的因素并非车牌限制，而是令人咋舌的油价，每升接近十元。

买车之后我才发现，现在的国产汽车并不逊色于进口车型，在同等价位下，它们往往配备更丰富的功能和更好的材料，并且通常还拥有更大的空间。有些人认为国产车不如外国品牌保值，但实际上，对于大多数普通消费者而言，购买车辆主要是为了日常出行使用，很少有人会频繁更换新车或在意二手市场的价值。

购车之后我才发现，日系车型以往的低油耗和耐久性优势已经不再明显。大众汽车的新款双离合器版本同样表现出色，在燃油经济性和耐用度方面有着优异的表现。如果从节能角度考虑的话，比亚迪推出的混合动力技术可能是最出色的选择之一，百公里油耗可以低至4升左右，并且在满油满电的状态下能实现超过1000公里的续航里程。

购买汽车后我才明白，诸如天窗、皮革座椅、自动大灯清洗系统和自动启停功能等配置其实并不实用。这些高科技装置一年下来可能连几次都用不上，尤其是自动启停技术和大灯清洁系统，几乎成了摆设。

购车之后我才发现，计算车辆购置税的简便方法是将发票价格除以11.3（而不是使用指导价）。交强险必须购买，并根据个人需求选择第三者责任保险。自行上牌大约需要支付130至200元不等的服务费，而在经销商处办理则可能高达500元左右。另外店内装饰通常会增加额外成本，羊毛出在羊身上，建议提车后直接前往汽配市场安装，货比三家更经济实惠。

买完车才明白，全款购车时只需支付购置税、车辆登记费以及交强险，并且车船使用税是强制性缴纳的项目。自行购买商业保险更加划算，无需在4S店办理这项业务。

买车之后我才发现，在网络上看到的百公里加速时间、赛道测试成绩、悬挂系统参数和最大马力值等数据对于家用代步车型来说其实意义不大，实用性和燃油经济性才是最重要的考量因素。

大家觉得上述观点是否有道理呢？