新车油耗剧增，车主质疑4S店：必须上高速测试真相

湖南益阳的王某最近经历了一件让他颇为头疼的事情。手头宽裕的他决定购买一辆新车代步，经过一番对比后，最终选择了大众旗下的SUV车型探岳。这款车在落地后的总花费达到了21.5万元。

德系车凭借其悠久的历史和技术积累，在市场上享有良好的口碑。大众汽车所采用的发动机技术与奥迪同源，因此很多人认为它的性能和可靠性应该不会有问题。然而，王某购车后却发现车辆的实际表现与其期望大相径庭。

按照探岳汽车说明书上的描述，这款车的百公里油耗应在6.8升到7.5升之间。但令人惊讶的是，新车的实际油耗竟然高达17-18升/百公里。面对如此高的油耗，王某感到非常困惑，并前往4S店寻求解决方案。

销售人员给出的理由是车辆正处于磨合期，这一阶段的高油耗属于正常现象，一段时间后油耗自然会有所下降。然而，经过几个月的实际驾驶体验，王某发现油耗不仅没有降低，反而随着油价上涨而变得更加明显。他感叹道：“这简直就是给自己找了个爹！”

为了解决这个问题，王某开始在网上查找相关信息，并惊讶地发现自己并不是唯一遇到这种情况的车主。不少探岳车主都报告了类似的问题。

原来，大众为了符合国六排放标准，在排气管中安装了一个颗粒捕捉器（GPF），它能够过滤掉汽车尾气中的有害颗粒物。然而，随着颗粒物在捕捉器内的积累，车辆可能会出现排气不畅的情况，导致油耗升高。

面对这一情况，4S店承认确实可能存在这种问题，并提出解决方案：车主需要定期将车速保持在80-120公里/小时之间运行一段时间，以帮助燃烧掉颗粒捕捉器中的沉积物。但对王某来说，买车只是为了市内代步，根本不需要频繁跑高速。

双方协商未果后，王某希望通过媒体的帮助来解决这个问题，并希望得到一个合理的解决方案。他认为既然问题普遍存在，厂商理应对此进行反思和改进，而不是将责任推给消费者。

根据汽车三包政策的规定，在一定条件下，消费者有权要求退换货或维修服务。但对于当前的问题——油耗过高但不属于严重安全性能故障的情况，是否符合上述条件还有待讨论。

《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》中明确指出，在车辆保修期内如果因质量问题导致每次维修时间超过5天，则应提供备用车或者给予交通费用补偿。因此，当王某将车送至4S店进行相关检查时，他有权要求获得一定的赔偿。

对于汽车市场而言，近年来国产品牌在产品质量和价格竞争力方面都有显著提升。消费者在购车时也可以考虑选择国产车型作为替代方案。

面对这种情况，您认为应该如何处理才更为合理呢？