汽车知识产权公司排名：榜首并非传统车企

汽车专利是保护品牌技术优势、提升竞争力和品牌形象的重要手段，并能带来显著的经济效益。根据中国汽研科技公司（简称“中汽信科”）最近发布的《2023年中国汽车专利数据统计分析》报告，去年中国汽车专利公开数量同比下降了9.65%，但发明专利授权量同比增长14.02%，达到了107800件。

尽管丰田、本田和博世等外国企业依然在中国汽车发明专利授权量排名中占据领先地位，但大多数外资公司的表现有所下滑。与此同时，包括宁德时代、岚图以及小米汽车在内的中国企业却表现出强劲的增长势头。这表明中国汽车企业在关键技术上的创新能力正在迅速提升。

在2023年中国汽车发明专利公开量按创新主体统计的榜单上，前五名均为中国本土企业。丰田从2022年的第二位跌至第九位，本田则下降了五个名次。值得注意的是，非传统车企华为也表现出强劲的增长态势，在该榜单上的排名由第五升至榜首。

发明专利公开使技术信息对公众透明化，而授权则是指专利通过审查并满足相关法规条件后正式授予专利权持有者行使权利的阶段。一位行业工程师表示，授权量更能体现技术创新能力，而公开量则在一定程度上反映了技术的应用程度。

汽车核心专利是各大公司维护的重点领域之一，通常会在国内外一并申请与该技术相关的周边专利，以确保自身的技术领先地位。尽管去年半数公司的专利授权量出现同比下降的情况，但小米汽车、埃安、极氪和深蓝等企业仍表现出明显的增长趋势。

报告显示，在中国新能源汽车行业，技术创新和专利布局主要集中在电池、电驱及充电系统领域，其中动力电池相关技术仍然是创新的重点。去年燃料电池的专利公开数量略有下降，而驱动电机系统的专利公开量占比则上升了接近2个百分点。

在中国的动力电池系统专利公开量前二十名中，中国企业占据了九成席位，宁德时代位居榜首。当前动力电池的技术研发和专利布局仍主要由供应商主导，但比亚迪、埃安等整车制造商也已跻身前十之列。

报告还指出，在智能网联汽车领域，2023年的趋势显示，网联化技术的专利公开数量首次超过了智能化技术。虽然这两者在很大程度上相互关联，但智能化更多侧重于车辆自主获取信息、决策和控制的能力，如自动泊车和无人驾驶等。

由于底层技术方面的先天优势，华为、腾讯和小米等从通信及科技领域跨界进入汽车行业的公司，在智能网联汽车专利公开量统计中排名前列。在整车企业方面，仅有长安一家入围前五名，该公司在智能座舱技术领域的专利公开数量排名第一。

随着汽车逐渐成为“第三生活空间”，智能座舱作为用户和制造商关注的核心载体，其重要性日益凸显。该细分领域榜单前十名中，有八家是整车企业。