老张谈中国车-汽车行业看点

如果说，五年前，我最看好的汽车企业是哪家，一定是长城汽车。一方面源于长城的产品，但更多的是源于长城对汽车品质的追求。我跑过不下百家汽车零部件企业，若问在自主品牌的汽车产品中，哪家用外资零部件最多？答案一定是长城。我知道，这一定犯了众怒，也许很多人说我崇洋媚外，外资零部件就一定好吗？我明确的告诉你，就是如此。试想一下，如果没有一手绝活，外资零部件凭什么卖高价？而中国的自主品牌又为什么要买它？

哈弗品牌的推出，让我感到，长城汽车在细分市场精耕细作，而坦克300的推出，更让我看到，在重度和轻度越野车越野车市场，长城都有了对应产品，下一步就应该是筑高城墙，让觊觎者不敢轻易涉足。

坦克300

比如：趁着坦克热销，推出坦克200，4 米2左右，15——20万元之间，再比如，推出300插电版，上班用电，越野用油。毕竟，买20多万的坦克300客户和买100多万的奔驰G的客户是不一样的，尽管300的物理性能和奔驰的G300的是一样的，但百公里10 多升的油耗，坦克300 的车主还是介意的。但长城是怎么做的？推出了什么好猫，什么大狗，一堆莫名其妙的车名与毫无吸引力的车型。神兽、初恋、赤兔、酷狗的推出，如果二十年前，还不错，但在二十一世纪的二十年代，不能说丢脸，但也和众泰差不多了。

坦克700

再看看坦克系列的开发，也是令人纠结，300的方盒子，700却来了一个机甲风。看看美国的林肯、凯迪拉克，越大的车型越规整，这是一个常识。因为，车越大，价格越高，客户年龄越大，风格越保守。700卖给谁，设计之前考虑过吗？我怀疑。

五年后的长城汽车

未来3-5年时间内，中国汽车行业将有一个巨大洗牌，会诞生出世界级的巨头，而且不会是一家，因为中国自身的巨大市场，乘用车市场中会有至少2-3家在全球前十的头部玩家，也会有3家左右的中国企业依靠自己的特色产品，活跃在全球的特色市场。长城汽车，会跻身头部吗？让我们拭目以待。

我认为长城汽车最大的问题是缺乏战略性规划，没有对未来进行充分的思考和准备。他们似乎还停留在过去的成功模式中，而没有意识到市场的变化和挑战。因此，虽然长城汽车有着良好的产品和品牌，但他们可能会被更具战略性的竞争者所超越。同时，也许比亚迪、吉利等企业正在为未来做准备，他们的新能源动力和全球化战略让他们更具备成为全球头部玩家的潜力。因此，五年后的中国汽车市场可能会有一个新的天地，而长城汽车需要更多的思考和规划来跻身于此。