随着小米SU7即将上市的劲头，雷军发了一篇关于电车‘热泵’的微博长文讨论了未来发
分类：汽车知识 发布时间：2024-09-13 17:57:58
随着小米SU7即将上市的劲头，雷军发了一篇关于电车‘热泵’的微博长文讨论了未来发展方向。看了之后感觉挺有意思，得闲跟各位讨论一下关于目前电车的制热方案！
首先聊聊，什么是热泵/为什么需要热泵：
新能源汽车没有发动机提供热量，那么就需要通过其它方式来为车内提供制暖功能。目前有代表性的方案有两种，一种是小米的热泵空调，还有一种是华为用的PTC技术。
两种方案的工作原理和优缺点：
小米的热泵空调，可以将汽车所处外界环境中的热量吸收到车内。这有一定的省电效果，但是加热会变慢，而且零件结构复杂，制造成本较高。华为用的PTC技术则类似于“热得快”，依靠电流通过电阻发热，还有安装在电机冷却水路和驾驶室暖风芯体的水暖和风暖。这种方式加热足够迅速，但是耗电量会增高，造成严寒天气电耗高的情况。
再说说前阵子比较火的通用奥特能平台：
之前有看过别克E5在东北极寒之地测试的视频，依稀记得这车使用的是双热源管理方案。这种方案会同时兼顾了小米的热泵空调和华为的PTC两种技术。在环境允许的情况下，热泵空调会开始工作，除了吸收外界环境温度还会利用电池/电机工作室产生的废热利用起来。如果碰到极寒天气会还会启用PTC加热器一起工作。
不知各位电车车主对冬季续航这件事怎么看？欢迎评论区一起交流讨论！
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