汽车生产揭秘：从钢铁到车型的华丽蜕变全过程

汽车生产的奥秘。

一卷钢铁如何蜕变为一辆汽车？今天，让我们一同揭开它的生产之谜。

1. 生产的首要环节是开卷落料，一汽大众选用的是高品质的双面镀锌钢板，这些材料源自宝钢、首钢、浦项等知名制造商。在这个过程中，德国舒乐集团的自动裁切线发挥了关键作用，整个裁切过程完全实现自动化，无需人工干预。

2. 开卷后，接下来便是去除多余的边角料。这些无法使用的最外层材料最终如何处理？这是否引起了您的关注？

3. 在传送桥放下之后，钢卷继续向前输送。由于钢卷本身弯曲，因此必须进行矫直处理，以确保获得理想的版型。

4. 矫直后，需要消除残余应力。金属加工过程中不可避免地会产生一定程度的应力，而应力的存在可能会影响产品的加工精度。通过让钢卷自由悬挂在空中振动来消除应力，传送轮继续将钢卷向前输送。

5. 一切准备工作就绪后，便进入裁切环节。根据不同模具的裁剪，形成车身各个部位，裁切出的钢板通过自动堆垛站进行堆叠，当堆叠满载后，便会自动运出。

6. 随后，采用被誉为起重专家的德玛格起重机将钢板吊运至冲压线。这是德国米勒万家顿8100吨的冲压线，共有四条生产线，其中一条来自济南二机床，国产在这方面的崛起令人瞩目。起重机上的冲压模具价值不菲，从十几万到几十万不等，而一辆汽车的开模费用更是高达数亿。

7. 钢卷由自动拆垛站抓取至流水线，接下来我们就能看到车身的具体部位。一汽大众采用的是五序或六序冲压工艺，而有些车企仍在使用老旧的四序冲压。

- 第一步是拉延，此时初步轮廓已经显现。

- 第二步是修边，去除多余部分，废料从侧面落下。

- 第三步是冲孔，这些工艺孔便由此而来。

- 第四步是精修边，对工艺孔边缘进行修剪。

- 第五步是翻边，使钣金边缘处形成一定的弯曲度，从而提高板材的强度和韧性。

- 第六步则是整形，提升钣金的品质和尺寸精度。

六道工序完成后，将零件抓取至传送带。这时我们能否辨认出汽车的具体部位？经过人工检查无误后，零件将被放置在物料架上，准备运往焊装车间。