进入冬季，卡友确实都不好过了,很多卡友都反映车比原来费油了

进入冬季，卡友确实都不好过了。很多卡友都反映车比原来费油了，但是大家想一下同年的冬天，尤其往东北跑的客户也修了一冬天的车，修好了吗？没修好。所以冬天的时候油耗记住我说这一句话，比夏天最少高出三升油到五升油了，没有办法去控制掉。不要幻想哪个大神能把冬天的油耗修好了，包括小车在内。

小车也是一个道理，冬天的时候油耗会不会比夏天要费油？很多卡友都说夏天的时候开空调应该更费油，告诉你冬天的时候虽然不开空调，油耗一定会高，这是为什么？

·第一个最重要的原因就是用最简单的方式，可以想一下冬天的时候零度、零下十度或者是更冷的时候阻力会不会增加？阻力？变速箱的油会不会拧？明明在零上十度、二十度、三十度的时候变速箱的油是非常稀的，这个时候跑起来会不会非常轻松？还有后桥油，如果在零下的时候后桥油还有变速箱油得跑多少公里能给后桥油跑热？也就是间接性的变速箱跟后桥就增加了阻力滚动的阻力。

·第二个最重要的一点就是发动机，发动机冬天跟夏天有什么区别？举一个最简单的例子，人在一个非常暖和的屋里，突然间上零下二十度、三十度的时候一吸一口空气是不是也不得劲儿？发动机也是一个道理，也就是间接性的。

如果天气凉的情况下发动机的动力会受限，如果发动机的动力受限的情况下还按照夏天的时候正常给油门，这个时候间接性的油门会不会踩得深？也就是发动机没有劲多喷油了，也是一个耗油点，就在这儿。所以很多东西在冬天耗油一定会到夏天多。

车暖机从那一打着车从那儿找半天，尤其LNG的车型干到1200转，油车还能干到七八百转，这不都是耗油点吗？还有水温，在热车的时候发动机的水温是多少度？20度、30度，来东北的时候发动机水温是多少度？零度，跟烧开水是一样，也就是间接性的变速箱跟后桥就增加了阻力滚动的阻力。

·这是一点，之后路况冰雪、湿滑路况，这个时候开车是不是也特别的小心？同时也会增加油耗。

·最后还有最重要的一点是发动机冬天跟夏天有什么区别？举一个最简单的例子，人在一个非常暖和的屋里，突然间上零下二十度，零下十度的时候一吸口空气是不是也不得劲？发动机也是一个道理，也就是间接性的。

如果天气凉的情况下发动机的动力会受限，如果发动机的动力受限的情况下还按照夏天的时候正常给油门，这个时候间接性的油门会不会踩的深？也就是发动机没有劲，多喷油了也是一个耗油点，就在这。

所以很多东西在冬天耗油一定会找，夏天多车，发动机从那里打着车，车从那找半天，尤其lng的车型干到一千二百转，油车还能干到七八百转，这不都是耗油点吗？

还有水温，在热车的时候发动机的水温是多少度？二十度、三十度，来东北的时候发动机水温是多少度？零度跟烧开水是一样，零度的水跟四十度的水同样烧到九十五度，用的时间会不会长？也会间接性的影响油耗，所以冬天的水油耗一定会到夏天高，就在这。