工艺知识图解汽车钎焊工艺(汽车通用工艺知识)

上海通用在武汉的新工厂，焊接车间正式的名字叫车身车间。在这个车间里，分为4门2盖分焊、底盘分焊、底盘主焊、总拼主焊、表面调整、车门安装等工序。据介绍，车间里采用了多项新技术与新工艺，比如，等离子钎焊、轻量化机器人、随行工装、车身高密度机器人工位、车身补焊线高密度机器人工位、侧围内板机器人上料工位、机器人弧焊、自动焊机维修系统，等等。仅此一处，便有452台机器人，自动化率97%。

制造汽车分为4个步骤，从钢板变成汽车，主要历经4个步骤：

(1）冲压—把钢板冲压成一个个的车身部件；

(2）焊接—把冲压好的部件焊接在一起，形成一辆车的雏形；

(3）喷涂—通俗地讲就是上油漆；

(4）总装—把内饰、发动机、变速器、座椅、悬架、轮胎等，一样一样地装进车体，一辆汽车就诞生了。

至于动力系统，如果是汽车厂自己制造而不是购买的话，还会有专门的发动机工厂或车间，从锻造到研磨、装配，内容同样不少。

事实上，所有汽车制造都要历经这几个步骤，主要区别在于，不同厂家采用的自动化程度有所不同。从表象上看，这些似乎与大家买车关系不大，实则不然。生产线自动化水平高，产品一致性就会好，品质自然会更加可靠一些。有的车主会遇到这样或那样的小毛病，多数是由于装配质量不佳所带来的。我们不能要求每位工人在每一分钟都能保证全神贯注、不出差错，解决办法只有一个：尽可能用自动化生产。

亮点介绍：

首次使用等离子钎焊工艺：在车辆的四门区域采用等离子钎焊工艺，速度为普通焊接的2-3倍，并且焊接热变形小、无气孔，焊缝宽度仅为普通焊接的1/3，令外观更加精美。

车顶激光钎焊：全新英朗采用业内主流激光钎焊工艺，长度达1.5m/边，可确保高强度钢材以最优的结构相互拼合，使产品更加美观，同时增强密封性、提高焊接区域的强度，进一步提升驾驶座舱的安全性。

高密度机器人：单一工位内布置焊接机器人16台，焊点可达232个，有效提高工作效率，实现高效生产。在焊点质量满足要求的同时，使焊点更加均匀，外观更加美观。

四门两盖焊接完毕，下一步该进行车体焊接了。

(来源：汽车工艺师)

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