现在车子难开的底层逻辑是什么？

为什么现在车子难开？

随着流量环境的巨大改变，我们开始发现以前的产品评价销量并不那么重要了。即使没有竞争力，也能推起来。然而，现在的情况却截然不同，许多因素导致现在车子难开起来。我们需要分析这些原因，以便更好地理解现状。

第一个原因是流量环境的巨大改变。以前流量池子足够大，一些品质不高的产品也能推起来。但是，现在的流量环境却不同了，竞争对手太多，付费也比较低。这导致当时的流量便宜，但现在情况却截然相反。知道投产等于客单价乘以转化率除以ppc。如果这个平台所在类目的点击扣费特别高，居高不下，这种投产是比较难做的。再加上这么多竞争对手在抢夺流量，因此导致现在开车会很痛苦。

第二个原因是智能计划的滥用。智能计划本身就是一个内卷的工具平台，因为现在流量没有那么多，所以想把免费流量全部变成付费，这个时候就推出智能计划。这种推出智能计划会导致更多的一些新手商家去开计划，用什么门槛了？只要会搭建，会出个智能出价就可以跑了。但是，这也意味着越来越多的商家都在使用智能计划，而且这种计划本身拼收割，会去抓取行业转化率比较好的流量，数据还可以，并且又把免费算进来。所以这么多情况加在一起会发现越来越多商家去开付费，导致现在如果没有一个好的评价销量是比较难开起来。

第三个原因是智能计划的滥用和竞争对手太多导致流量贵。以前做标品，这个时候不做一定评价销量是根本开不起来的。本身从平台角度来讲是没有s档这种说法跟这种操作，但是商家通过一些作弊手段把评价销量制造成一个特别火的链接。这个时候去开车，客户看到链接销量这么高，这么多人买，点击转化就越来越好。但是前期因为流量没有那么多，现在很多商家也都在做一些百平、万平。如果平价销量比不上他们，这时候车子就比较难开起来。包括一些非标的产品也是一样，因为现在流量比较贵，所以会发现现在开车，如果没有一个好的款去开，数据根本开不起来。并且很多非标的，包括家具的，大家有操作过都知道，没有一定平价销量也是根本开不起来了。有好的款只会点击价格比较好，但是转化不一定会好，并且今年的京东物流也是非常重要。

因此，我们需要从这些综合因素去考虑，先把这些基础的内功先解决，然后再去开车。如果没有一个好的评价销量和计划策略，想要推起来车子将是很困难的。所以我们需要合理地规划开车的步骤，以避免各种风险和挑战。