汽车整车的力学知识，原来汽车上的物理无处不在！

1、轿车的底部结构普遍较重，这有助于降低车辆重心，从而提升行驶过程中的稳定性，同时增强乘客的舒适体验。

2、轿车车身通常设计成流线型，旨在减小高速行驶时遭遇的正面风阻效应，以优化能效和操控性。

3、轿车前进的动力源自主动轮与地面产生的摩擦力，这种力的方向与车体运动方向一致。而从动轮则相反，与车辆行驶方向相逆。在全驱车型中，前后轮均作为主动轮，地面对汽车的摩擦力均与行驶方向相同，这极大地提升了行驶性能、操控性，特别是越野能力。

4、当轿车在平坦道路上匀速前进时，牵引力与阻力达到平衡状态，同时车辆所受重力与地面的支持力也保持均衡。

5、在轿车转弯过程中：①驾驶员通过调整方向盘，地面对轮胎施加向弯道内侧的向心力，实现行驶方向的改变。②乘客则会因惯性而倾向转向的反方向。

6、急刹车时：①司机踩下刹车踏板，运用力的作用改变物体运动状态；②乘客会朝着车辆前进的方向倾斜，这是由于他们保持原有速度的趋势，即惯性作用。③在刹车过程中，驾驶员能以较小的力量控制制动，这得益于杠杆原理的应用；④增大刹车力度可以增加刹车片与车轮之间的摩擦力；⑤紧急制动时，轮胎和地面由滚动摩擦转变为滑动摩擦，此时摩擦力的方向与车辆运动方向相反。

7、当急刹导致轮胎抱死，车辆将失去转向能力，这是未安装防抱死制动系统（ABS）的车辆可能出现的情况。不带ABS系统的汽车，在强烈刹车时车轮转速骤降，一旦制动力超过地面摩擦力，轮胎会停止滚动并被“抱死”。此时轮胎与地面间的摩擦增大，可能因惯性导致侧滑或失去方向控制。前轮抱死可能导致行驶方向无法操控，后轮抱死则易引发侧滑。

8、不同用途的汽车其车轮在尺寸和数量上可能存在差异，这关乎车辆对路面压力的分布与承受能力。

9、轿车座椅设计宽大，能有效分散乘客身体所受的压力，从而提高乘坐舒适度。

10、轿车座椅具有一定弹性，在车辆颠簸时延长人体与座位的接触时间，减少冲击力，提升舒适感（动量守恒原理）。

11.轿车高速行驶时，车尾会产生低气压区域，这也是常见于运动轿车后部尘土飞扬现象的原因之一。

12、交通规则规定：①小汽车驾驶员和前排乘客必须系安全带以防止紧急刹车时惯性带来的伤害；②禁止超载车辆上路，不仅减少对路面的损害，还能避免因负载过大导致摩擦力、惯性等参数变化影响行车安全；③严禁超速驾驶，以防刹车反应时间不足或制动距离过长引发交通事故。

13、汽车中应用的简单机械包括：方向盘、车轮、手动窗户升降器运用了轮轴原理；变速杆、变速箱以及公共汽车自动门系统则利用杠杆、齿轮和皮带传动等原理。

14、轿车爬坡时，通常选择低速档位，通过降低速度来提升牵引力，这是基于功率公式P= Fv，在功率不变的情况下实现的。