整车扭转刚度高达45000N·m/deg，比劳斯莱斯幻影还强

零跑C10以高达45000N·m/deg的整车扭转刚度，超越了劳斯莱斯幻影，展现了其在豪华级车辆中的实力。

在众多新能源车型专注于智能驾驶和智能座舱的同时，零跑汽车另辟蹊径，通过加大车身架构和材料的高成本投入，显著提升了整车的刚度。以《玩车报告》对零跑C10进行的全面刚度测试为例，该测试充分展示了其卓越的安全性、操控极限和舒适性。

本次测试包含两个项目：首先是高空荡秋千测试，观察车辆在大幅度摇摆下车身是否有变形。经过两次提升强度测试后，塔吊成功吊起C10并在10米超大摆幅情况下完成。落地检查显示，ABC柱内外均未出现变形，车门缝隙变化轻微，可归因于装配误差。这表明零跑C10在大幅摇摆的情况下，其超强车身刚度发挥了重要作用。此外，测试期间的车身摇摆和重力作用对车身结构产生了巨大冲击，但零跑C10依然完美通过了测试。

另一项目是大坡度停车，左右后坐人叠加，以检测尾门是否能够顺利关闭。测试过程中，车辆右后方车轮因荷载较大而出现悬架压缩至极限、轮胎压扁的情况。这说明车身扭转压力巨大，但尾门仍然能顺利开启和关闭。

总体来看，零跑C10在车身扭转刚度方面的表现令人印象深刻。对于实际用车场景，其抗外力冲击能力更强，安全性更高；同时，改善极限操控状态下的车身稳定性，提升操控体验；此外，应对路面颠簸的能力也更强，从而提高乘坐舒适性。

这一切得益于零跑CTC 2.0电池车身一体化技术和钢铝混合工艺的双重优势，使得零跑C10实现了同级更高的45000N·m/deg扭转刚度。在智能化竞争激烈的今天，车身刚度已成为新能源车的新赛道。

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