体验新旧丰田卡罗拉打车差异，简述感受点滴

近期体验了两次打车经历，分别乘坐了新款和旧款的丰田卡罗拉。首先要说明的是，我平时驾驶的是广丰雷凌1.2T车型。本周因加班，公司报销打车费用，我便没有开车出门。连续三天打车，都选择了丰田双擎版本，其中包括一次新款雷凌（基于TNGA架构）和一次旧款雷凌以及一次卡罗拉。我对换代后的TNGA架构雷凌有所关注，但之前并未驾驶过旧款车型，因此一直没有进行对比。然而，这次体验后，我确实感受到了两者之间的明显差异。这三次打车都坐在后排，最直观的感受是新款车型的稳定性比旧款更胜一筹。在直线高速行驶（城市道路，部分路段无监控，速度约80-90公里/小时）时，新款的后独立悬挂表现更加稳定，不会出现飘忽感。在一个路口右转时，速度大约40公里/小时，新款的侧倾明显小于旧款。坐在后排，这种稳定性让我的心情感到更加安心。对于会开车的人来说，当乘坐他人驾驶的车辆时，如果驾驶员驾驶过于猛烈，内心会产生不安。

此外，在家庭用车领域，丰田双擎的动力表现堪称出色。在高速行驶至120公里/小时后加速，虽然不敢说它有多快，但在80公里/小时以下的速度范围内再提速，完全能满足需求。双擎车型一脚油门下去，发动机声音较大，但考虑到这是一款普通家用车，其0-100公里/小时的加速时间通常都在8秒以上。在这三天乘坐的车辆中，两位驾驶员都驾驶得较为激烈。网上很多人认为，如果0-100公里/小时加速时间超过6秒，那么这款车型就不够优秀。然而，现实中又有多少车辆能达到7秒以下呢？

因此，这次丰田换代后的车型在底盘质感方面确实有了很大的提升。与之前我自己的1.2T车型相比，这一点尤为明显。不得不提的是，1.2T和双擎的动力表现差距较大。欢迎各位朋友分享更多相关观点。