增程式汽车跟油电混合区别(油电混合和增程式汽车的对比如下)

本文旨在比较油电混合动力车与增程式电动车的主要特性：

1. 动力系统

对于油电混合车辆而言，其工作原理是发动机和电动机协同运行。在启动阶段或低速行驶时，车辆主要依靠电动机驱动；当需要加速或者高速行驶时，则由发动机与电动机共同提供动力。

而对于增程式电动车来说，它的设计原则始终依赖于电动机来推动整个汽车系统。只有在电池电量耗尽的情况下，车载发动机才会启动以发电，并为电动机供电。

2. 能源补充方式

油电混合车辆分为非插电式和插电式两种类型。对于非插电式的车型而言，它们不需要外部充电设备即可运行；而插电式则具备外接电源进行充电的功能，并且在行驶过程中通过制动能量回收来为电池充电。

增程式电动车可以采用外部电力或内部发动机产生的电能给电池充电。

3. 电池需求

油电混合动力车型中，非插电式车辆的电池容量较小，主要用于辅助燃油引擎工作以及在制动时回收能量；而插电式的则拥有更大容量的电池组，可以支持一段距离内的纯电动行驶模式。

增程式电动车通常配备较大的电池包以确保纯电力驱动能够满足日常驾驶需求，一般来说其纯电续航里程大约为100至200公里之间。

4. 动力性能

油电混合车型具备发动机直接驱动的能力，在加速或高速行驶时能提供强劲的动力输出；相比之下，增程式电动车的发动机并不直接参与车辆驱动过程，因此在动力表现上略显不足，尤其是在快速加速方面，不过其城市通勤能力仍然足够使用。

5. 续航里程

油电混合车型的续航力取决于具体类型。普通非插电式车型与传统燃油车相近，可以达到600至800公里；而插电式的虽然纯电行驶距离有限，但整体续航能力仍然较长。

增程式电动车在纯电动模式下的行驶里程通常为100到200公里左右，加上发动机的支持后综合续航可超过500乃至上千公里。

6. 燃油经济性

油电混合车型通过不同工况下优化燃油与电动驱动的切换机制，从而实现比传统内燃机更低的油耗水平，大约为每百公里4至6升左右。

增程式电动车在短途行驶中能耗较低，但由于发动机发电过程中的能量损失以及高速运行时较高的耗油率，其整体经济性相对一般。

7. 车辆成本

普通非插电式油电混合车型不需要大型电池组的支持，因此制造成本较低且售价更加亲民；而插电式的虽然价格高于前者但仍然低于同级别的增程式电动车。

由于需要配备更大的电池系统，增程式电动车的生产费用较高，导致其市场价格也相应偏高。不过，在某些地区购买时可能会享受到国家对新能源汽车的补贴政策。

8. 政策待遇

普通非插电式油电混合车型被视为传统燃油车的一员，并不具备享受新能源优惠政策的权利；然而，插电式的则可以申请相关补贴、获得绿色牌照并免受限行规则约束。

增程式电动车通常被归类为新能源汽车范畴之内，能够享受到包括财政支持在内的多项有利政策及特权。