汽车防抱死制动系统与驱动防滑系统

一、防抱死制动系统

(一)、汽车防抱死装置（ABS）概述

·车轮抱死产生的现象：

(1)当车轮抱死滑移时，制动距离延长，制动失灵。

(2)若前轮先抱死，汽车失去转向能力。

(3)若后轮先抱死，即使受到不大的侧向干扰力，汽车也将发生侧滑。

·理想状态：车轮处于边滚边滑的滑转状态，车轮滑移率到15%▁20%时，附着系数最大。

·目前在中高级轿车、大客车和重型车上装备了防抱死装置。

(二)、ABS系统功用

在制动过程中自动控制和调节制动力大小防止车轮抱死，消除侧滑、跑偏、丧失转向能力获得良好的制动性能、操纵性能和稳定性能。

(三)、类型

机械液压式ABS（可靠性差，已不用）

电子控制式ABS（现广泛应用）

(四)、ABS系统优点

增加了汽车制动时的稳定性

缩短制动距离

改善了轮胎的磨损状况

使用方便，工作可靠

二、驱动防滑系统

(一)、驱动防滑系统概述

·在车辆直线行驶时，汽车前后轮的滚转角度都应小于20°，当其超出20°时，便会出现跑偏和侧滑的情况。

·通过安装相应的控制器，可以使得汽车在发生跑偏或侧滑的情况下，能够快速补偿方向，保持车辆稳定性

(二)、驱动防滑系统类型

1、单独控制式（TCS）

2、合并控制式（ASR）

(三)、驱动防滑系统优点

1、能快速补偿方向，保持车辆稳定性

2、能减少车辆的侧滑和跑偏风险

3、能提高车辆的操纵性和制动性能

本期内容主要介绍了汽车防抱死制动系统（ABS）的基本原理、类型、优点以及驱动防滑系统的基本原理、类型和优点等方面的知识。

下期，我们将继续探讨更多关于汽车的精彩内容，敬请期待！

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