为什么汽车跑高速时比平时还省油？

为什么汽车跑高速时比平时还省油？

决定油耗高低的核心因素不是“车速”而是「转速」

很多司机都认为汽车高速驾驶更省油，这是个错误的观点。

高车速高转速

低车速低转速

纯理论层面应当为“低车速＝低转速”“高车速＝高转速”，理论和实际总会有些出入，但并不是颠覆了理论，而是道路环境加上另一个客观因素造成了这样的差异。

燃油车装备的是四冲程往复活塞式内燃机，转速指的是曲轴每分钟旋转的次数，用转速除以二得出的是每分钟喷油做功的次数；自然吸气发动机为转速越高喷油越大，高速区间会降低，涡轮增压发动机一般都能在中低转速区间保持不变的喷油量，高转速区间略有降低。那么每分钟2000rpm和每分钟4000rpm的耗油量就会有很大的差异，喷油次数差了1000次！

转速×扭矩÷常数×1.36马力，车速越高行驶阻力越大，克服阻力实现高车速所需要的马力也就越大；马力÷1.36功率，大部分车辆在高速驾驶的时候都需要三四十千瓦的功率，这就需要发动机以偏高的转速运行。假设车速降低到80、60、40km/h，行驶中车辆的风阻系数会大幅降低，汽车最大的行驶阻力就是风阻；阻力下降则克服阻力所需要的功率也会下降，表现出来的就是转速的下滑。

可以说不论是燃油车还是电动汽车，都一定是车速越低转速越低，所需要的功率越低。

为什么燃油车在高速公路上油耗却更低呢？

这是个看起来很矛盾的现象，但如果感受一下日常在城市道路驾车时的状态也就能找到答案了。

比如，2.0L的发动机正常怠速一小时可以消耗1L左右的汽油，如果开启冷空调，或在在温度过低的环境中驾车导致热能过多损耗（发动机升温慢）的话，每小时则能耗油两升（L）左右。高速公路一般是不堵车的，上路行驶就只需要计算“行驶油耗”，可是在城市道路行车则要计算“行驶油耗＋怠速油耗”，行驶油耗由转速决定、怠速油耗由时间决定，油耗怎么能不高呢。

至于电动汽车被认为高速行驶耗电量大，原因无非是电动汽车没有怠速的概念，停车后电机就断电，加速跳过变速器采用直驱，加速也能够理想控制电耗；所以电动汽车就显得很合理，低速电耗低、高速电耗高，然而这种合理反而让长时间面对不合理燃油车的司机无法理解与接受了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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