为啥汽车年检这么难啊？老车审不过，就是只有报废了，M站收费是真的贵

为何汽车年度检验过程如此繁琐呢？老旧车辆往往难以通过，最终只能选择报废，而且某些服务站点的收费确实不菲。

身为一名修车师傅，我拥有辆2006年的大众速腾。原本打算将其报废，但某日突发奇想，想要测试一下是否还能通过年检程序。

于是，我驱车前往检测站，车辆灯光和外观检查均无问题，刹车系统也运行正常，唯有尾气排放一项未能达标，氮氧化合物值超出标准0.3。根据规定，必须去指定的维修站点进行处理，这是因为只有这些特定地点能将修复信息上传至环保部门，以便于后续年检流程。

我选择了一家近在咫尺的维修站，他们检查后表示无需更换三元催化器，只需清洗即可。尽管我自己懂得修车，但这次却只能依赖他们。一番清洗后收费350元，价格尚可接受。然而，我注意到他们的收费标准，对于问题更严重的车辆，费用会显著增加。

尤其是柴油车，可能需要多次花费大量资金进行修复，且每次检测不过关都需重新付费维修，直到通过为止，且不允许更换其他检测站。幸运的是，我的车在这家站点花费350元后顺利过关，总计年检成本为650元。原本打算报废的这台拥有19年历史的大众居然通过了检验，让我颇感意外。起初以为费用过高就会放弃，但结果却让我决定继续使用它。

我建议大家在年检前，可以自行购买类似检测站使用的清洗剂进行预处理，效果显著，尽管我不知道具体品牌。未清洗前数据为1.6，清洗后降至0.3，一次就通过了检验。即便我的三元催化器是副厂产品，但其效果确实出乎意料。

经过这次年检经历，我发现虽然网上流传的年检故事有时夸大其词，但实际上尾气排放要求严格，大部分问题通过正规维修都能解决，只是价格方面需留意。某些站点收费可能过高，所以在前往M站处理尾气问题时，不妨先咨询多家比较价格，因为服务内容是相同的。#汽车年度检验#