深中通道6月30日正式通车！珠江口跨江交通迎来新变革

6月30日，连接珠江口两岸的深中通道正式投入使用！

这条交通动脉是珠三角地区东西向的重要纽带，大大缩短了深圳与中山之间的行车距离，从原本需要两小时的车程减少到仅需半小时。从此以后，驾车者无需再绕道虎门或南沙。

然而，在开放通车初期，宽阔的八车道就被车辆挤得水泄不通，显示出现有的交通设施依然无法满足日益增长的需求。

粤港澳大湾区可以被视为一个庞大的城市集群【图3】。在这约150公里的距离内，汇聚了包括香港、深圳和广州在内的三个一线城市，以及佛山、东莞等经济实力强劲的城市。整个湾区的人口总数超过七千万，城市建成区连绵不断，形成了紧密相连的都市区域。

鉴于珠江口跨江交通需求巨大，仅靠现有的南沙大桥、虎门大桥、深中通道和港珠澳大桥远远不足以满足所有交通需求【图5】。因此，亟需进一步优化交通网络布局。

随着高速公路逐渐接近饱和状态，地铁和其他轨道交通系统成为关注焦点。然而，地铁速度相对较慢，而高铁则因为需要高速运行无法频繁设站，两者都不完全适应城际间的快速通勤要求。在此背景下，一种介于这两者之间的新型交通工具——城际铁路应运而生。

大湾区的城际铁路使用CRH6型列车【图6】，这种车型设计时速可达160至200公里，特别适合频繁停车的线路需求。其独特的座位布局采用2+2排列，并设有扶手以方便站立乘客使用【图7】。

每辆CRH6列车可容纳500多名乘客，加上站票人数则超过千人，相当于数百辆小汽车所能运送的人数总和，且不会出现交通拥堵的情况。

备受期待的伶仃洋通道（深珠通道）【图8】计划既能供车辆行驶，也能让城际列车通过。这条正在规划中的跨江通道将进一步提升珠江口两岸之间的连接性。

当前，珠三角地区的城际铁路网络主要围绕广州和深圳这两个核心城市展开，并向周边区域延伸。现有、在建以及近期将要建设的线路覆盖了香港、澳门、东莞、佛山、中山、江门、惠州及肇庆等多个重要城市【图9】。

随着未来规划项目的逐步实施，城际铁路网与高速公路网络将会越来越密集地交织在一起，从而推动粤港澳大湾区向真正的超级城市群迈进。