新能源车为什么偏好空气悬挂？

很多人都好奇的是，为什么大部分的新能源车都是标准配置中的"空气悬挂"呢？

大多数消费者对悬挂系统的印象是高端，而一般家庭轿车中很少有这种配置，一般都是五六十万的豪车才会有。但是在新能源汽车出现之后，关于“空气悬架”的话题，就变得频繁了起来。国内很多新上市的新能源汽车，都已经有了悬挂系统，比如蔚来的ES6/EC6/E7/ES8,E8/E9，小鹏G9，极氪001/009，岚图 Free/梦想家，高合等车都配备了空气悬挂系统。

值得一提的是，宝马i3在去年就已经推出了，它是标准的后悬挂式空气悬挂系统。要知道，i3现在的售价，连三十万都不到。但是，这并不是什么新鲜事了，因为现在很多品牌都开始采用空气悬挂系统作为他们的配置之一。

而气动悬挂则与常规悬挂最大的区别是其弹性部件的差别，它使用了可调整的“气囊”来代替了金属弹簧，使悬挂系统具有了智能化的软、硬调整功能。所以，与常规悬挂相比，空气悬挂在减震、通过性、安全稳定性方面具有明显的优越性。但是，它也有一个弊端，即造价高昂，维护费用高昂。

看到这里，大家对“新能源车为什么会选择空气悬挂”的猜测，已经有了一个大概的猜测。给大家介绍一下。首先是轻便，因为有了电池，所以新能源车的整体质量要比普通的汽油车要轻得多。要知道，新能源车的重量每减少10%，就可以增加5-6%的续航里程。用空气代替“笨重”的金属弹簧，这对整个车身的重量都有很大的帮助。

其次，对 NVH的需求也有所提高。与传统的燃料汽车不同，新能源汽车没有引擎这种天生的噪音来源，内部的空间会变得“安静”，所以对路面震动和噪音的过滤也会变得更好。传统的悬挂式悬挂，其刚性相对较高，无法适应各种道路，减振和隔音性能也没有空气弹簧好。但是，这并不是什么新鲜事了，因为现在很多品牌都开始采用空气悬挂系统作为他们的配置之一。

此外，空气悬挂系统还可以调节汽车的高度，从而实现对汽车的气动性能的调节。例如，在低速时抬高底盘，可以提高车身与地面的距离，提高汽车的行驶性能；在高速行驶的情况下，降低底盘的高度和重心的减小，可以减少空气阻力，并能改善汽车的动力稳定性。但是，这并不是什么新鲜事了，因为现在很多品牌都开始采用空气悬挂系统作为他们的配置之一。

当然，在智能水平不断提高的今天，空气悬挂系统可以通过雷达和探测器收集到的数据，自动调整车身的高度，从而适应各种道路条件。但是，这并不是什么新鲜事了，因为现在很多品牌都开始采用空气悬挂系统作为他们的配置之一。随着市场的发展，售价会下降到8500 RMB。但是，这并不是什么新鲜事了，因为现在很多品牌都开始采用空气悬挂系统作为他们的配置之一。在燃油时代，豪车的配置，在国内已经是三十万级别的新能源车型中的主流。甚至在不久的将来，还会有更多的汽车销量，达到二十万以上。但是，这并不是什么新鲜事了，因为现在很多品牌都开始采用空气悬挂系统作为他们的配置之一。