新能源汽车将终结燃油车的时代！

纯燃油车很不经济，建议尽快淘汰！今天买燃油车就像在智能手机时代买功能机

近日，余承东建议尽快淘汰纯燃油车视频热搜。华为常务董事余承东在2022年公开表示：“我在这里呼吁，我们的行业应该尽快淘汰纯燃料汽车，因为纯燃料汽车实际上是非常不经济的。在我们纯燃料汽车的时代，为了快速结束，我认为扩展模式是一个非常好的模式，即使它被用作电动汽车。不充电也比燃料汽车节省了一半的油。”

余承东除了对纯燃油汽车不乐观外，还预测纯燃油汽车时代将很快结束。“今天购买燃油汽车就像在智能手机时代购买功能机器。”

早些时候，他说汽车是“烧钱的生意，难做的生意”，并透露华为汽车业务每年花费超过10亿美元，这是华为目前唯一的亏损业务。

新能源汽车的发展是大势所趋。随着环保意识的增强和能源短缺的日益突出，人们对传统燃油汽车的依赖开始减弱。新能源汽车作为替代品，不仅具有更环保的特点，而且能满足人们对高效能源利用的需求。

中国科学院院士欧阳明高认为，对于一些燃油汽车喊出的“油比电强”，插电式汽车的动力、经济和可靠性更强，价格更低。他预测，未来几年，插电式汽车的市场份额将大规模渗透到A级紧凑型汽车市场。即使在未来几年，插电式汽车和纯电动汽车的销量也可能持平，最终以纯电动汽车为主体。

固态电池可以解决电动汽车的耐久性问题。值得注意的是，中国科学院青岛生物能源与工艺研究所最近解决了硫化物全固态电池堆叠工艺的行业痛点和瓶颈，预计2026年将大规模生产硫化物全固态电池。

纯电汽车广受消费市场欢迎

2018-2022年，中国纯电动汽车市场蓬勃发展，产销同步大幅增长。2022年，中国纯电动汽车产量达到546.7万辆，同比增长98.01%，销量达到536.5万辆，同比增长96.23%。纯电动汽车的产销量比2018年增长了五倍多。到2023年上半年，我国纯电动汽车产销量分别达到274.7万辆和271.9万辆，同比增长30.3%和31.9%。

纯电动汽车仍将保持快速发展趋势

从细分市场的发展趋势来看，未来纯电力市场的发展空间仍然很大，未来插电式混合动力汽车有可能被取代。目前，燃料电池汽车尚未形成大规模的个人用户群体，仍主要是商业场景。

取消补贴前后新能源汽车和燃油汽车竞争力优势比较

新能源汽车的使用成本低于燃料汽车，特别是当家庭有充电桩时，每100公里的使用成本可能只有5-6元。此外，上海、北京等一些城市仍在实施新能源汽车牌照补贴政策，大大减少了购买新能源汽车的门槛。随着政策支持和技术进步，新能源汽车将进一步扩大其市场份额。

业内人士认为，燃料汽车将在未来一段时间内继续主导市场。他们指出，燃料汽车在长途旅行和重载运输方面具有更高的效率和可靠性，这是目前新能源汽车无法完全替代的。此外，燃料汽车的维修技术已经非常成熟，在某些领域仍然是必不可少的。

宁德时报创始人、董事长、总经理曾玉群指出，他们可以将电动汽车发生火灾的概率降低到千万分之一，而燃油汽车发生火灾的概率约为万分之一。因此，电动汽车不仅在废气排放方面表现更好，而且在安全性能方面也更好，比燃油汽车好1000倍。