自行车的轮胎为什么要设计内胎，而汽车却没有呢？

自行车的轮胎都有“内胎”，为什么汽车的没有？

纠正一点错误描述「乘用车型没有内胎，重载卡车基本都有」

问：

为什么自行车的轮胎普遍有内胎，汽车却没有？

这是很多汽车萌新都感兴趣的问题，但其中存在一个误解，没有内胎的基本都是乘用车型，也就是轿车、SUV、ORV、MPV、轻客，以及特殊一些的皮卡车，这些确实没有内胎；但是重载卡车总是有内胎的，这是出于安全行车的做出的区分，先看重卡轮胎。

重卡一般采用斜交式轮胎（外胎）配合内胎，也有些车辆使用子午线轮胎配合内胎，两种轮胎的特点如下。

如果把轮胎理解为“枕头”，重卡的大轮胎就是大枕头，在枕头里面填充的海绵或其他填充物就的“布套”就是内胎，内胎里面的填充物是压缩空气；充满压缩空气后的内胎可以想象成一个圆形的支撑筒，环绕着轮毂，而外胎只是用来保护内胎不受磨损。

在行驶中真正负责支撑的是内胎，那么如果扎胎了会怎样呢？

毫无疑问，只要扎穿内胎就会导致快速漏气，因为内胎和外胎是分离的，内胎的气密性一旦受损，外胎既不能支撑也不能防止漏气。

问题来了：乘用车使用的子午线轮胎能防止漏气，为何卡车不行呢？

原因很简单，那就是卡车太重了！

所谓的真空轮胎并不是里面什么都没有，里面填充的也是压缩空气，防止漏气的保护设定时轮胎的气密层，以及轮胎边缘和轮毂紧紧贴合，再加上轮毂本身的气密性；此时把轮胎装上车，每个轮胎都要承受车身的正压力，在压力的作用下，轮胎内部的压缩空气会往外撑轮胎。只有轮胎本身的强度超过作用力才能有效实现气密和不爆胎，反之就会撑爆轮胎。

家用汽车的整备质量普遍在1~2吨之间，平均到四个车轮的正压力会小很多；但是卡车的整备质量动辄十几吨，装载货物后的总质量动辖几十吨甚至上百吨，其作用于轮胎的正压力会非常大，单纯依靠轮胎内部的钢丝帘子线再加上橡胶层是无法承受的，所以必须用内胎来承压，在用外胎来加强。

而且要用很多轮胎换“平均”压力，这样也能保证在某一个轮胎漏气的时候，不至于让车辆失控。

反之，家用汽车只有四个轮胎，这样的车就不适合用内外胎的组合；因为一旦某个轮胎快速漏气，高速行驶中的车辆就有可能失控；而真空轮胎除爆胎以外，一般扎穿轮胎不会快速漏气，因为没有内胎，外胎中扎入的异物会被胎冠似紧紧挤压，这样多少还会有些气密的作用，漏气也会比较缓慢。

所以两种车型区分使用轮胎主要是基于安全考量，至于自行车其实也已经逐步淘汰内外胎组合，现在的自行车和电动车也基本都是“真空轮胎”喽。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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