汽车越硬越安全吗？不一定！要真正安全就得两者兼顾

车圈最近一直在讨论一个问题：汽车的车身材料越硬越安全吗？

答案是不是简单。实际上，车身的硬度并非越硬就越好。在碰撞事故中，要保证车内人员有足够大的生存空间，就需要车身结构足够“硬”。但是，同时也需要车身结构的某些部件不能太“硬”，以便将碰撞的大部分能量吸收掉，从而减少传递到驾驶室的撞击力。这就是所谓的“软硬兼施”的理念。

例如，新上市的岚图知音车型采用了2000MPa激光拼焊门环，为驾乘人员的头部、心脏和躯干等关键部位构建了一个“超级防御区”。即便发生侧碰，钢材也足够抗撞，不会发生较大变形，保证这个区域不会受到撞击和破碎零件侵入。这就是一个例子。

另一方面，岚图知音的门槛区域使用了强度较低的热成形钢，可以利用一定的变形吸收碰撞能量，为车主形成了一个“超级吸能区”，从而减少碰撞力和对人体的伤害。这也是一个例子。

汽车的车身材料越硬并不一定越安全。要达到最佳的安全效果，就需要结合“软”和“硬”的理念来设计。如今，很多汽车厂商都在努力实现这一目标，岚图知音就是其中之一。它不仅遵循了C-NCAP、E-NCAP中欧双五星安全标准，还拥有了C-IASI 3G安全开发标准，并获得了NESTA整车电池、整车消防安全认证。这证明了岚图汽车对安全性的高度重视，也进一步印证了其“软硬结合”车身结构的优越性。