日本热销的"小油耗"汽车为什么在中国卖不动？

0.6排量的车在日本畅销，为何国内不行？

我在日本工作了六年多的时间，确实如题主所说的这样。在日本0.6排量的汽车保有量是非常高的，这类汽车还有一个专门的名称k-car。

日本虽然是一个经济发达的国家，但是日本的豪车所占的比例比中国要低得多，日本的绝大多数人都是使用小排量车，即便是大部分有钱人也基本是购买雷克萨斯或者是皇冠，出租车基本上都是以皇冠为主。

而欧美车在日本手段的比例非常小，BBA更少，据说在日本开奔驰宝马的大部分都是黑社会或者是暴发户。而绝大多数的普通家庭都是小排量车。

而国内虽然目前大众的消费能力还不如日本高，但是小排量车的销售却受阻，基本上买车的人都会购买排量1.5以上的车，其实这种种差异也是由多方面原因造成的。

首先，日本由于国土狭小，城市人口密度高，土地比较金贵。所以，处处充满着小的概念，不仅是汽车小，而且房子面积也小，大家有很多人都到日本去旅游过，住的酒店房间面积大都是非常小的，有的床与墙的距离人走过去都比较困难。

日本的公园也相对较小，曾经在地图上看到有一个公园，可找过去以后却发现还不如国内一个农村的院落大。而且由于土地比较宝贵，所以日本的停车场车位面积也都比较袖珍。

日本的道路也都非常狭窄，城市即便是首都东京，大多数的道路都是两车道或者是单车道的单行道，大的车在里面行动比较困难。不仅如此，日本的餐具都比中国的要小。

第二就是日本是一个缺少资源的国家，几乎所有的燃油都需要进口，所以日本从国家层面就鼓励国民购买小排量车，在税费等方面的政策也是向小排量车倾斜，日本每年的汽车税都是按照排量递增的。

第三点，日本在购房、购车方面更加注重的是实用性，并没有像国内因为找对象结婚等因素的购买行为。所以大部分人的决策要素就只是满足自己的实际需要，而大部分日本人都是沿用了购买微型车的习惯，所以这也就成了这样一种风景。

而相较于日本，国内则完全不同，我们大中国以大而著称，我们的建筑讲究的是恢弘，我们的广场都是以面积宏大而使人震撼，我们的马路都是以宽广而著称，很多县城里的马路干道都达到了双向八车道甚至十车道。

汽车当然也不例外，大家都追求的是以购买豪车为荣。尽管在改革开放之初像奥拓、铃木这样的微型汽车企业曾经很流行，但是随着经济的发展，人们的消费水平提高了，他们也就开始向更高档次的汽车转型了。

所以早期的一些微型车企业要么转向大排量车，要么退出市场，像日本的铃木已经退出了中国市场。

当然，任何情况都不是一成不变的，就目前来说，在国内微型车又迎来了一个很好的发展机遇。近些年有很多的退休人员都希望有一台，体积小，耗能低的小车用于代步、购物、接大孙子，所以这些年老年代步车能够大行其道。

但是现在随着国家对于低速的老年代步车的规范和取缔，这一块的市场需求，正好是小排量微型汽车和纯电动汽微型汽车的市场机遇。所以现在价格在两万多到六七万的小型电动汽车新车不断出现，近几年将会有一个好的发展机遇。