汽车冷知识大揭秘：10个鲜为人知的汽车秘密

一、关于汽车的10个冷知识

关于汽车的10个冷知识

1、发动机起码有三个空气滤芯

除了发动机舱里的那个空气滤芯汽车上起码还有另外两个空气滤芯，一个在碳罐里，另一个在刹车的真空助力器上。

碳罐里面装满了活性炭，用来吸附油箱里蒸发的汽油。发动机运行时就会从碳罐里吸气，这些空气就会把活性炭里的汽油带入发动机烧掉。而碳罐肯定不能只出气不进气所以碳罐上还有一个通气口，发动机吸气时空气从这里进入，带走活性炭上的汽油以后进入发动机。而这个通气口上就有一个空气滤芯，过滤掉空气里的灰尘杂质，避免被吸入发动机。

真空助力器的真空由发动机进气歧管提供发动机不断从助力器里吸入空气，在助力器中产生负压供刹车助力使用。而这部分空气也要经过过滤，所以真空助力器上也有一个小小的空气滤芯，它位于刹车踏板与真空助力器连接的地方。

不过这些地方流过的空气量要小得多，所以使用的滤芯也就没那么讲究了，大部分都是小海绵过滤一下就完事儿了。

2、刚加完油感觉动力提升，这不是幻觉

有些车主会发现每次加完油以后汽车动力会提升，开起来特别流畅，但不知道究竟是什么原因。有人说这是心理作用，其实并不是，这是有科学依据的。

原因就在于加油的时候油箱里原本的汽油蒸汽被挤压流出，一部分汽油蒸汽来到了碳罐被活性炭吸附，加完油以后活性炭吸附了大量油气。等你开车走的时候发动机又从碳罐里把这部分油气吸入气缸燃烧。由于碳罐风吸饱油气，所以发动机混合气浓度偏高，动力就会提升。

3、跑完高速汽车变得好开，不是积碳被清理了

很多车主都发现跑完高速以后汽车变得更好开了，动力也更强，油门也更灵敏。大家普遍认为这是因为跑高速时发动机转速高，燃烧猛烈，把积碳给清理掉了。

其实根本不是，发动机内部的积碳比我们想象中要顽固得多，跑高速那点转速根本清理不掉积碳，真正的原因是发动机持续大量的排气，废气把三元催化器里的残留物给烧干净了，排气更顺畅，改善了发动机工作条件。所以跑完高速后感觉动力变好的几乎都是老车，绝大多数新车都没这种感受。因为老车使用年限久，三元催化器已经部分堵塞，导致发动机工作条件恶化。

4、你停车的姿态决定了启动后油表的读数

汽车是靠油箱里的油位计测量油量的，而汽车在行驶中加减速时汽油会来回波动，导致油位计的油浮子上下摆动，无法准确统计油量数据。所以如何设置油位检测程序非常重要，很多车都会在通电的瞬间读取油位计信号并作为标准油量，因为此时汽车停放很长时间，汽油液面最稳定。所以如果你把车停在坡道上，那么你的油表读数可能就不准了。具体偏高还是偏低取决于汽油液面和油浮子的位置。

5、冬天露天停放的车冷启动后怠速正常，而地下车库停放的则会怠速偏高。

如果你足够留意的话你会发现这样的情况冬天把车停在户外，冷启动后怠速很稳。但是你把车停在地下车库就不同了，冷启动后急速会偏高。但是也有一些车刚好相反，冬季露天停放冷启动后怠速偏高，而放在相对温暖的地下车库冷启动后怠速会略低。其实这不是汽车有问题，这是厂家为了应对排放法规而故意这样设定的，只是各个厂家的策略不同而已，一般来说日系属于后者，而其他品牌大都是前者。

6、有很大一部分积碳其实是发动机自己制造的

我们都怕发动机积碳，但是你可能不知道有很多积碳都是发动机自身设计导致的，但这个设计还不能更改，这就是曲轴箱通风系统。

因为发动机工作时会有一部分高压废气从活塞环与汽缸壁之间跑到曲轴箱里，导致曲轴箱压力升高，漏油。所以曲轴箱不能完全密封。早期的解决方法很粗暴，直接在曲轴箱上装一根通气管，废气直接排到空气中。现在要求环保，于是就把曲轴箱里的废气通过管道重新吸入发动机里燃烧，由于废气里有一部分机油蒸汽，而机油燃烧后极易形成积碳，所以曲轴箱通风系统其实也贡献了一部分积碳。

7、气大灯配大灯清洗是因为它太亮了

很多配备气气大灯的车都有大灯清洗装置甚至一些轿车也有。这不是厂家配置丰富而是法律要求的，当车灯单个光源亮度超过20000流明后都必须加装大灯清洗装置。

8、电子方向助力不仅会帮你打方向，还会阻碍你打方向

从物理学的角度来说车速越快方向盘应该越轻，这对于任何车都成立。但是如今很多车恰恰相反，车速越快方向盘反而越重。其实这是基于安全的一个设定，当你达到一定速度以后转向助力系统就会控制助力电机与你对着干，你往左打方向，电机往右助力，故意让你的方向盘变重，这样高速行驶时方向会更加沉稳。

9、驻车灯

有些车有这样的情况:如果停车熄火后你忘记关闭转向灯拨杆，那么这一侧的小灯就会一直亮着，直到把你的电瓶耗尽，这就是驻车灯功能。这是欧洲一些国家强制要求的功能，目的是当夜间把车停在没有路灯的路边时提醒其他行人和车辆。我国法规并没有该项规定，但是有些国产车也同样有这个功能。原因是这些车使用的一些控制系统的供应商来自欧洲。

10、冬天早上排气管冒着白烟的车基本上都是刚出门

冬天的早上有些车排气管有很多白烟，而有些车则没有。其实这与发动机质量好坏没关系，和发动机工作温度有关。那些冒着白烟的车大都是刚出门，排气系统温度偏低，尾气里的水蒸气遇冷很快就会液化形成小水珠，看起来就是一团白烟。

而行驶一段距离后排气系统温度升高，尾气也更热，尾气中的水蒸气接触冷空气后就不那么容易液化了，因此看不到白烟。

二、有关汽车的冷知识

第一个是关于遮阳板的知识，我们都知道汽车驾驶座位的上方有一个用来遮阳的板子，它可以直接放下来用来遮阳，但是大多数人都不知道的是它还可以任意向左方或者右方移动，用来遮挡两侧的太阳，有的汽车带有自动拉伸的设计，可以放到更远的位置，很是方便。

第二个是安全带方面的知识，我们都知道安全带可以任意调节长度，但是很多人都不知道安全带的高度也是可以调节呢！我们可以根据乘车人的身高和不同体型来调节安全带的高度，以使我们有更好的乘车体验。

第三个是后视镜的冷知识，其实后视镜并不是一个平面镜，而是一个凸面镜。它是有一定的弯曲程度的，弯曲的程度越大，司机可以看到的后方视野范围就越大，但相应的两车的真实距离也会更难判断。一般情况下，汽车左边的后视镜弯曲程度比右边后视镜的弯曲程度更小一些，左边的后视镜面积更大一些，这样做是为了让汽车的两方后视镜的视野保持相对平衡，使司机更好的做出判断。

第四个要讲的是关于我们汽车大灯的知识，汽车的大灯前一般都会带有透镜，汽车左边的大灯照射高度比右边大灯的照射高度要低一些。这是因为我们的汽车一般都是靠右行驶的，而我们的司机是在左侧，如果左边大灯的照射高度过高就会照射到其他车辆的司机眼中，造成短时间的视觉眩晕，很可能导致意外的发生。右边的大灯高度更高一些是因为右边较左边有更多的障碍物：行人、摩托电动车、路障牌等，所以这样设计大灯高度可以增加我们行驶的安全性。

望采纳