汽车机油标号怎么看？SN等级比SL好？一文教你读懂！

机油的性能评级采用独特的字母组合方式，以"S"开头的系列专用于汽油引擎，其规格按SA到SN（除SI外）的字母顺序递增，每个新字母代表更高的保护性能和更优质的添加剂。字母越靠后，品质等级越高，国际品牌的机油多数在SF级别之上。

以"C"为开头的系列则对应于柴油引擎用油。若"S"与"C"两者并存，则表示该机油适用于汽油及柴油引擎。

汽车润滑油根据季节不同，具体划分为4种夏季用油、6种冬季用油以及16种冬夏通用油。夏季油品的标号如20、30、40、50，数值越大粘度越高，适用于更高的温度；而冬季油品的标号例如0W、5W、10W、15W等，"W"代表冬季（Winter）缩写，前面数字越小，低温流动性越好，适应更低的气温。至于冬夏通用油的标号如5W-20、10W-40等，前一个数字表示其冬季性能，后一个数字则代表夏季性能，数值越大，高温保护性能越强。

机油标签通常依据SAE（美国汽车工程师学会）粘度等级系统。例如：SAE 15W-40、SAE 5W-40，其中"W"意味着适用冬季，前数字越小，低温流动性越好，冷启动保护更优；后括号后的数字则代表机油在高温下的稳定性，数值越大，耐热性越好。

（SAE） 最适宜温度范围（°C）

5w 耐受外部低温至-30°C

10w 耐受外部低温至-25°C

15w 耐受外部低温至-20°C

20w 耐受外部低温至-15°C

30 耐受外部高温至30°C

40 耐受外部高温至40°C

50 耐受外部高温至50°C

常见误解：

误解一：机油变黑即需更换

这种观点并不全面。对于未添加清净分散剂的机油，颜色变深确实是油品严重劣化的标志。但现代车辆普遍使用的润滑油已含有此类添加剂，可清理活塞上的胶质和积碳，导致油色容易变暗，并不意味着油品完全失效。

误解二：机油越多越好

正确的做法是保持机油量在机油尺的上下限之间。过多的机油会进入燃烧室，产生积炭，增加发动机爆震风险和早燃可能，还可能导致汽缸、活塞磨损加剧以及润滑油污染速度加快。此外，多余的油还会加大曲轴连杆的阻力，提高燃油消耗。

误解三：添加剂添加越多越好

高质量的润滑油已包含多种保护发动机的添加剂，如抗磨剂，并且配方平衡以确保各项性能的发挥。自行添加其他添加剂可能与机油中的化学物质产生反应，反而降低整体油品性能。

误区四：只添不换机油

定期检查机油是必要的，但仅补充而不更换无法弥补因污染、氧化等导致的油品性能损失，且随着使用，数量和质量都会下降。