十五年老车审车记：轿车与货车的验车经历

关于老油车OBD检测标准收紧的消息让我十分担忧，尤其是自己手头有十年的老厢式货车、十二年的菱智MPV以及十五年的凯迪拉克SRX这些老旧车型，它们的排放问题无疑会成为审车的一大难题。之前我曾分享过2010年标致307轿车的审车经历，那时就遇到了不少麻烦。

首先，是十年的老厢式货车。由于该车辆是柴油发动机且属于国三标准，尾气检测通过的可能性极小。因此，找到一位经验丰富的代办“李站”来帮忙显得尤为重要。在老李的工作站点，他指出我这辆厢货缺少反光膜，并建议加装以符合安全规定；不过他所提供的价格比市场上高得多。此外，在检查灯光系统时还发现了大灯和示宽灯安装错误、后刹车灯未点亮等问题。

接着，我根据老李的介绍前往了一家能够检测柴油货车的地方，但到了那里却发现需要对车身进行额外改装才能通过检验——例如必须装上缺失的部分如尾部保险杠。即便如此，最终还是因为尾气排放问题被检车厂拒绝了。当时是下午两点左右。

随后我继续寻找其他审车地点，并找到了城阳的一家检测站，在那里遇到了一位名叫朱师傅的工作人员。他承诺可以解决车辆的问题，虽然需要额外支付700元的服务费。幸运的是，经过一个小时的努力后，我的厢货最终通过了尾气排放和各项安全检查。

此外，我还有辆十二年的菱智MPV以及十五年的凯迪拉克SRX轿车要进行审车。这两辆车虽然较旧但保养良好，尤其是没有出现过发动机故障警告灯的问题，所以顺利地一次性完成了所有检测项目。

对于不经常亮起排放警告灯的车辆来说，OBD检测其实并没有想象中那么难通过；而根据修车师傅的经验分享，只要在汽油里加入三元催化清洗剂并行驶一段时间也能帮助清除故障码。然而，柴油货车尤其是老旧车型面临的挑战确实更大一些。

今年各地对于老车特别是国三标准以下的车辆审车政策明显更加严格了，这似乎是在推动更多人转向新能源汽车。不过在此之前，在某些地方只要支付一定费用就能顺利完成审核手续的情况普遍存在。